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Wie viel kosten Elektroautos?

Erstmalig sind sie für viele Autokäufer noch zu kostspielig, aber man kann jetzt Gebrauchtfahrzeuge billig erstehen. Im Gegensatz zu dem, was viele meinen, ist das Batterierisiko für den Kunden niedrig. Elektroaltgeräte sind häufiger bei Autohäusern zu finden als bei Privathändlern. Das Magazin SELBSTVERKEHR hat die derzeit bedeutendsten Elektrofahrzeuge auf dem GW-Markt zusammengestellt.

Es stellte sich heraus, dass billige Elektro-Altfahrzeuge hauptsächlich von Renault, Nissan und Smart erhältlich sind. Ein Renault Zoe mit vier Jahren auf dem Rücken zum Beispiel ist ab 10000 EUR plus der monatlichen Batteriepauschale erhältlich. Sie können einen Gebrauchtwagen von Renault Kangoo ab einem Preis von EUR 9.000,- erwerben, aber dann mit einer Kilometerleistung von EUR 2.000,-.

Bei geringerer Kilometerleistung ist der Kompaktvan ab einem Preis von EUR 30000 erhältlich. Der Renault Zoe kostete jetzt mind. 20.000 EUR, der Kangoo 18.750 EUR. Die Kosten für das populärste Elektromobil der Weltgeschichte, das Nissan Leaf, liegen bei 13.500 EUR (neu ab 31.950 EUR). Die nächsten Generationen werden von Nissan vorgestellt, so dass die Gebrauchtwagenpreise voraussichtlich weiter nachgeben werden.

Eine gebrauchte Nissan Leaf mit Leihbatterie ist noch günstiger. Kostspieliger ist der VW eGolf, wo ein vier Jahre alter Typ mit Akkubetrieb rund 20000 EUR (neu: 31.950 EUR) einnimmt. Die Situation ist ähnlich beim Gebrauchtwagen BMW is3, wo Fahrzeuge ab 2014 inklusive Batterien ab einem Preis von EUR 2.000,- zu haben sind.

Gegenüber dem neuen Preis (37. 550 Euro) dennoch vorteilhaft. Außerdem ist das Modell S teurer Gebrauchtware und hat einen Preis von mind. EUR 4.000. Eine echte Schnäppchenjagd hingegen ist der elektrisch betriebene Intelligente, den man im Alter von vier Jahren für 7.500 EUR erstehen kann.

Dazu kommt noch die Monatsmiete für Batterien. Mit diesen Zusatzkosten wird das Risikopotenzial von Gebrauchtfahrzeugen minimiert, zu dem wir in Kürze kommen werden. Bei den meisten Gebrauchtwagen auf dem Elektromarkt handelt es sich um nicht mehr als fünf Jahre alte Autos mit weniger als fünftausend Kilometern auf dem Rücken. Prinzipiell ist jedoch auch eine höhere Kilometerleistung für Elektrofahrzeuge nicht so unproblematisch wie für Benzinmotoren, da elektrische Antriebe mit deutlich weniger bewegten Bauteilen auskommen und somit weniger Verschleiss haben.

Der Akku ist die einzig ste Komponente, die ein gewisses Risiko birgt. Darüber hinaus gehen die Automobilhersteller davon aus, dass die Akkus zumindest für die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeugs haltbar sind. Dies kann die Reichweitenbegrenzung bewirken, obwohl davon ausgegangen werden kann, dass selbst zehn Jahre ältere E-Autos noch etwa drei Viertel der originalen Akkukapazität haben.

Wenn dies für Sie zu gefährlich ist, können Sie den Akkupack eines verbrauchten Netzteils vor dem Erwerb in einer spezialisierten Werkstatt überprüfen nachweisen. Jeder, der ein Elektroaltgerät mit Leihbatterie erwirbt, geht kein eigenes Wagnis ein. Der Mietpreis vom Vermieter beträgt einen monatlichen Zuschlag zwischen 59 und 140 E. Aber dann können Einkäufer sicher sein, dass der Produzent die Akkus im Falle von Fehlern kostenfrei ersetzt.

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